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c929宽体客机研制揭开面纱

本报讯(记者徐蒙)c919国产干线客机之后,c929宽体客机的研制项目终于揭开神秘面纱。近日,在第十一届中国国际航空航天博览会现场,中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造集团共同举行新闻发布会,首次透露c929宽体客机的具体细节和项目进展。中俄双方公司介绍,c929预计在10年后交付,总装将在上海完成。

今年6月25日,中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同,中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。

目前,两家企业正在按照对等原则开展研制工作,在上海组建合资公司作为项目实施主体。目前合资公司注册审批程序已启动,预计年内将正式挂牌运营。

据介绍,c929采用双通道客舱布局,基本型航程为12000公里、座级280座;通过采用先进启动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡轮发动机等提高飞机综合性能指标,宽体客机将比同类型机型拥有更低的直接运营成本。在基本型的基础上,宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验,从项目启动到实现首飞,预计需要7年时间,到实现产品交付预计需要10年左右时间。

此前,无论arj21还是c919,都是中国商飞自主研制,为何c929要进行中俄联合研制?航空业内专家表示,c919是窄体单通道客机,中国此前研制运十、代工建造麦道系列客机,已经为单通道客机的研制积累了不少经验。但宽体客机是一个全新的领域,中国此前从未涉足,缺乏技术经验。而俄罗斯作为航空制造老牌强国,拥有丰富的技术积累,也曾有宽体客机的研制经历。

如今宽体客机市场已经被波音和空客垄断,俄罗斯早已退出该领域竞争舞台。不管是俄罗斯意图重新回归,还是中国要实现从无到有的探索,中俄合作无疑是打破垄断、加入竞争行列的最佳途径。

业内专家认为,c929将处于波音787、波音777和空客a350的竞争梯队,这一行列适用范围更广、经济性更强,但同时市场竞争也相对激烈。

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